準大學生爭考駕照成熱潮 “互聯網+”助推駕培業轉型

                            2022年06月21日08:21  來源:工人日報  作者:李國

                            高考結束,各地駕培學校迎來“學車潮”。科技力量與傳統模式深度融合,為駕培企業注入活力

                            智慧學車,助力駕培大市場

                            記者 李國

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                            伴隨中國互聯網的發展,在萬物互聯大背景下,人們的生活、消費、學習方式等越趨于講求實效、強調效率。作為傳統產業大軍中的一員,駕培市場正處于“互聯網+”轉型升級的關鍵發展階段。諸多難題與挑戰亟待解決。

                            隨著高考的結束,各地駕培學校迎來一波“學車熱浪”。記者近日從重慶幾家駕校了解到,近段時間,報名人數比平常翻倍,九成以上學員都是高中畢業生。

                            今年4月1日開始實施的駕考新規中,對考試科目調整,小型自動擋汽車科目二考試取消坡道定點停車和起步項目,考試內容由原來的5項改為4項。約考間隔縮短,最快20多天就能拿到駕照,更是讓不少學車者都很心動。

                            作為國內智慧駕培領頭羊的“派學車”,日前宣布完成億元C2輪融資,著力改變傳統駕培行業存在效率低、服務差、定價混亂、課程不合理等弊病。業內專家稱,駕培行業轉型升級關鍵時機已顯。

                            天眼查數據顯示,我國目前共有超6.8萬家駕培企業。重慶有1800余家,超4成成立于5年內。根據弗若斯特沙利文統計數據顯示,2019年,我國駕駛培訓服務市場規模約為2280億元,2022年市場規模預計超過2800億元。

                            準大學生爭考駕照成熱潮

                            6月19日,在重慶大學城一駕校的練車場地,記者看到:學員們有的在練倒車入庫、有的在練側方停車,教練員在車上或車下一對一進行現場指導。盡管天氣炎熱,大家學習的熱情卻絲毫不減。

                            “高考結束后,空閑時間比較多,于是就想著報名考個駕照,等到上大學,練車的時間就少了。”今年剛剛參加完高考的劉小飛說,今年科目二考試新規實施后考駕照變得容易了不少,所以想抓住機會,準備開學前拿到駕駛證。

                            “疫情原因,暑假又不能外出旅游,不如把駕照考了,這樣既能多一項技能,又能讓暑假生活過得更充實。”張鵬一邊擦汗一邊笑著對記者說。

                            “平時每個月到我們駕校學車的約150人,最近一個月已經近300人。”某駕校的李師傅告訴記者,駕校一般都會將學生安排在一起練車,這樣考試的通過率會有所提升,“大家都是同齡人,在考試心得、練車技術上都可以相互交流。”

                            許多駕校為了抓住暑期這一商機,紛紛推出多種多樣的學車優惠活動。記者在位于重慶渝北區的泰安駕校看到,C1暑期價3580元減為2980元,其中價格最便宜的僅需2280元。福凱駕校更是推出暑期班1200元優惠券。有的駕校除高考生憑準考證學車直降200~300元外,還可參與憑高考成績,1元1分的優惠減免等。

                            “目前,各個駕校都已經出現了學生學車潮。雖然來學車的學生比較多,但是我們也會盡全力把駕車技能教好。”重慶鵬程駕校負責人朱先生說,針對高考生群體,駕校開啟了“綠色通道”,全程一對一展開教學,不僅避免了人員集聚,還提高了練車效率。從師資到服務上都向他們傾斜,盡可能保證他們在暑期拿到駕照。

                            “互聯網+”助推駕培業轉型

                            近日,記者在重慶長運機動車培訓有限公司看到,VR駕駛模擬倉采用實景VR視覺體驗+全真物理反饋,全方位還原真實車輛在各環節的動感。在這里,使用駕培APP學習理論知識的學員占比為79.30%。

                            在董事長秦欽看來,隨著駕校數量的不斷增多,很多駕校原有的市場份額在不斷下降,競爭越發激烈,而其率先發展轉型智慧駕培生態體系,為校區發展提供了強勁動力。“如今長運駕校已成為年培訓量超萬人的國標一級駕校,教學車輛達130余臺、員工300余人。”他說。

                            重慶工商大學成渝地區雙城經濟圈協同發展中心研究員莫遠明認為,近年來,全國駕駛培訓雖受疫情影響較大,但基本維持在一個2000多億元的大市場。隨著我國汽車保有量穩步增長,駕駛培訓需求持續增加,駕駛培訓產業方興未艾。

                            科技賦能傳統駕培行業,為駕培行業走向高質量可持續發展提供了新的可能性。“未來我們不僅會是最大的智能駕校,也會是全國最大的智慧駕培解決方案輸出方。”派學車創始人陳懷力說。

                            陳懷力告訴記者,派學車緊緊抓住數字經濟的機遇,在5G、人工智能、大數據中心等新型數字基礎設施建設日益完善的大背景下,以創新的理念不斷推陳出新打造新的產品形式,推動傳統駕培行業轉型升級,為學車用戶提供學車新體驗,力求讓每個人都能享受到駕駛的樂趣。

                            據悉,中國每年有近3000萬學員需要接受駕駛培訓,駕培行業是國內最大的職業技能培訓市場,遠大于IT、財會和公考培訓。

                            荒合資本創始人陳林樺認為,針對傳統駕校的痛點和難點,駕培行業只有將科技力量與傳統模式進行深度融合,以前瞻的市場洞察力,重塑駕培行業服務流程,打通線上線下的壁壘,以豐富的互聯網經驗拓展獲客方式,將線上獲客作為主要的手段,鏈接更多的學車用戶,大幅度降低駕校的運營成本,推動行業智能化變革。

                            如何避免駕培陷阱?

                            業內人士提醒:學員在學車時,應以服務品質為優先,切忌盲目追求低價,增強風險防范意識,通過實地考察、信息查詢、主管部門咨詢等多種方式了解更多駕校基本情況,避免因貪圖便宜而上當受騙。“特別是智慧駕培的興起,引發傳統駕培產業轉型升級,促進駕培細分市場。加強相關產業引導和行業監管勢在必行。”莫遠明如是說。

                            記者在采訪中了解到,重慶兩江新區交通運輸管理中心也曾收到學員投訴教練“吃拿卡要”問題,如:不“孝敬”煙酒就不給好臉色,違規收取燃油費、復訓費、模擬費等等行為。學員在學駕過程中遇到上述問題,要敢于抵制不合規行為,堅持理性訴求,合理維權,保管好音頻、視頻等相關證據,做到維權有依據。

                            此外,可嘗試“先學后付”新模式。目前,兩江新區18家駕校已全面推行“先學后付”模式,學員在學駕時可選擇該模式,即學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員,學費按學時結算,平均學時費在每小時80元至140元。學員每次參加培訓,應辦理簽到、簽退手續。培訓結束后,對本次培訓情況進行確認和評價。

                            采訪中,談起學車的目的,很多學生坦言,周圍的同學都在學車或者已經有了駕照,他們也就來考了。在他們看來,考駕照是件很普通的事情。還有很多人是抱著多個證,能成為今后就業的一塊“敲門磚”。

                            重慶鵬程駕校的資深教練吳昕表示,開車現在已是一種最基本的工作生活技能,但是要分清“會開車”和“有駕照”的關系。拿到了駕照,如沒有扎實的技能,就是一張廢紙,并不能給你的求職、工作加分。

                            記者從重慶交警部門了解到,近年來,學車熱的盲目跟風導致“睡證”大量出現。很多人在學生時代就領到了駕照,結果工作之后并沒有派上用場,導致駕駛證過期被注銷。還有不少人拿證后長期不動車,偶爾一次駕車上路技術生疏,成為“馬路殺手”。

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